Pemanas PTC kenderaan tenaga baharu teknologi dan pasaran PTC
Berbanding dengan sistem pengurusan terma kereta kuno, perbezaan antara sistem pengurusan terma kereta tenaga baharu ialah alat pengurusan dilanjutkan dari kokpit ke platform kawalan bateri, motor dan elektronik, dan yang kedua ialah fungsinya dilanjutkan daripada mudah. penyejukan kepada pemeliharaan haba dan pemanasan. . Oleh itu, berbanding dengan kereta purba, sistem pengurusan haba kenderaan tenaga baharu telah menambah pam air elektronik, pemampat elektrik, injap regangan elektronik atau injap empat hala, plat penyejuk dan sistem pemanasan (pam haba atau sistem PTC) yang baru ditambah.
Pelan sistem penghawa dingin kenderaan tenaga baharu
Sumber pemanasan sistem penghawa dingin kenderaan bahan api dibekalkan terutamanya oleh penyejuk enjin, manakala sistem pemanasan kenderaan elektrik berbeza daripadanya. Pelan pemanasan yang paling biasa untuk sistem penghawa dingin kenderaan elektrik adalah seperti berikut:
① Pam haba. Prinsip kerja sistem penyaman udara pam haba bagi kenderaan elektrik yang digerakkan oleh tali pinggang penghantaran dengan idea elektrik DC tanpa berus ditunjukkan dalam rajah. Mod penyejukan/pemanasan sistem penyaman udara dihidupkan oleh injap undur empat hala. Anak panah pepejal menunjukkan keadaan penyejukan, dan anak panah bertitik menunjukkan keadaan pemanasan. Pada dasarnya, sistem ini tidak berbeza daripada penghawa dingin pam haba biasa, tetapi untuk kenderaan elektrik, ia telah membangunkan khas pemampat ram gelongsor rongga kerja dwi, idea elektrik tanpa berus DC dan sistem kawalan penyongsang. Di bawah keadaan pam haba, apabila sistem beralih daripada mod penyahbekuan kepada mod pemanasan, air pekat pada penukar haba dalam saluran udara akan cepat sejat, membentuk fros pada cermin depan, yang menjejaskan keselamatan pemanduan.
②ptc pemanas elektrik. Pemanas elektrik PTC adalah sejenis pemanas yang menggunakan elemen termistor PTC sebagai punca demam. Termistor PTC diperbuat daripada bahan semikonduktor dari semasa ke semasa. Rintangannya berubah secara mendadak dengan perubahan kelembapan. Apabila suhu luar menurun, nilai rintangan PTC akan berkurangan, dan demam akan meningkat sebagai tindak balas. Mengikut bahan, ia boleh dibahagikan kepada termistor PTC seramik dan termistor PTC polimer organik. Termistor PTC seramik digunakan untuk pemanas elektrik tambahan penghawa dingin. Elemen termistor PTC mempunyai ciri-ciri mengubah suhu mengikut keadaan, dan nilai rintangannya meningkat atau menurun dengan sewajarnya. Oleh itu, pemanasan PTC mempunyai ciri-ciri penjimatan tenaga, suhu malar, keselamatan dan hayat perkhidmatan yang panjang.
Pemanas elektrik tambahan penyaman udara boleh dibahagikan kepada pemanas PTC seramik terikat dan pemanas tiub PTC logam. Pemanas PTC seramik terikat ialah pemanas yang mengikat berbilang cip PTC seramik dan sink haba beralun aluminium dengan gam resin tahan suhu tinggi. Ia mempunyai pelesapan haba yang baik dan fungsi elektrik yang stabil. Antaranya, pemanas PTC seramik terikat dibahagikan kepada jenis permukaan pemanas dan jenis permukaan pemanas tidak dicas.
Pemanas tiub PTC logam menggunakan dawai aloi nikel-besi yang diimport sebagai bahan demam, dan tiub demam bertatahkan sink haba aluminium, yang mempunyai kesan pelesapan haba yang sangat baik. Pemanas dilengkapi dengan pengawal suhu dan fius terma untuk menjadikan produk lebih selamat dan lebih dipercayai. Pemanasan jenis ini mempunyai ciri-ciri baik bahan PTC, dan sesetengah penghawa dingin menggunakan pemanas jenis ini sebagai pemanasan tambahan.
③Haba buangan + PTC tambahan. Gunakan haba yang dijana apabila peranti berkuasa tinggi (perubahan kuasa, motor pemacu, pengawal motor, dll.) berfungsi untuk menukar haba untuk keadaan di dalam kereta. Apabila haba tidak mencukupi, pemanas PTC tambahan diaktifkan.
Penggunaan tenaga penyaman udara kenderaan tenaga baharu menyumbang lebih daripada 15% daripada penggunaan tenaga keseluruhan kenderaan; kaedah pemanasan rintangan haba PTC menggunakan banyak tenaga, dan teknologi pam haba mempunyai kesan penjimatan tenaga yang jelas, yang telah menjadi trend menggantikan PTC. BMW antarabangsa, Mitsubishi, dan Nissan pertama kali menggunakan teknologi pemampat skrol elektrik. Pada masa ini, terdapat juga model separa yang diterima pakai di China, tetapi tahap teknologi semasa mungkin berada pada tahap yang berdiri sendiri.
Mengenai teknologi pam haba, meningkatkan lagi ketumpatan kuasa dan menurunkan suhu operasi yang sangat rendah adalah tumpuan langkah seterusnya penyelidikan dan pembangunan, serta kaedah penjimatan tenaga.
