Pemanas PTC menyelesaikan masalah garis penglihatan dengan baik
Pada musim sejuk, jika anda meletakkan kereta anda semalaman di padang terbuka, anda akan sering menghadapi masalah balast ais, terutamanya pada hari bersalji. Penyingkiran salji adalah tugas yang sangat menyusahkan. Selalunya perlu memperlahankan masa apabila pemilik kereta keluar. Pada masa ini, sistem pemanasan cermin depan Ia amat penting. Sekarang terdapat banyak perbezaan. Di samping itu, sistem pemanasan biasanya diselesaikan dengan menekan butang.
Jika pengilang pemanas PTC mempunyai tempat letak kereta bawah tanah yang sangat sesuai untuk musim sejuk, ia mungkin mempunyai peralatan pemanasan tempat letak kereta khas, supaya kereta tidak akan beku, dan keesokan harinya semasa memandu, tidak perlu risau tentang keadaan sejuk. balast pada tingkap, jika tidak Bagi pemilik kereta yang meletak kereta di tempat terbuka semalaman, ia akan menjadi sangat menyusahkan. Pada masa ini, sistem pemanasan cermin depan adalah amat penting. Berita baiknya ialah terdapat banyak sistem sedemikian sekarang.
Seawal tahun 1860-an, pemanasan wayar tingkap belakang telah digunakan, yang menyelesaikan masalah garis penglihatan dengan baik. Selepas Ford, Volvo dan Renault terus mempromosikan teknologi ini, dan hasil pemanasan tingkap terus bertambah baik. Untuk mengoptimumkan kesan pemanasan tanpa menjejaskan garis penglihatan, dawai logam hanya kira-kira 0.02 mm hingga 0.04 mm tebal, yang kadangkala lebih nipis daripada rambut manusia. Sehingga 500 wayar pemanasan sedemikian yang diperbuat daripada wayar tungsten dijahit pada filem plastik PVB nipis pada jarak 2-3 mm, dan filem itu akan dilekatkan di antara lapisan kaca.
Begitu juga, wayar boleh dipanaskan oleh elektrik untuk menyelesaikan masalah garis penglihatan cermin depan. Mengikut perbezaan suhu, ketebalan ais dan saiz tingkap, masa penyahbekuan cermin depan mungkin perlu bertahan kira-kira 8 minit, dan pemanasan setiap meter padu tingkap adalah besar. Kira-kira 600 watt kuasa diperlukan.
Beberapa pengeluar Mercedes-Benz dan Volkswagen telah menggunakan teknologi lain. Mereka menggunakan rawatan semburan untuk melengkapkan pemanasan. Lapisan IR logam telus diletakkan di bahagian dalam cermin depan, dan bahagian atas dan bawah kaca berongga bersalut perak, dan kemudian perak. Lapisan ditenagakan untuk memadankan rintangan rendah voltan untuk memanaskan keseluruhan kawasan tingkap.
Menurut model yang berbeza, lebih daripada 900 watt kuasa pemanasan diperlukan, dan tingkap boleh dicairkan sepenuhnya dalam 1 minit. Di samping itu, pada musim panas, lapisan IR juga akan memainkan peranan, kerana ia boleh memantulkan permukaan matahari, lapisan logam ini juga akan mengurangkan sinaran frekuensi tinggi yang diperlukan oleh radio dan telefon bimbit.
Mod lain digunakan oleh Citroen dan Meili pada bumbung kereta diesel mereka. Apabila enjin tidak mencapai suhu pemanduan, jaring khas yang diperbuat daripada wayar pemanas boleh memanaskan suasana blower.