Dalam artikel ini, kami menerangkan secara ringkas aplikasi pemanas PTC untuk kenderaan elektrik. Sebagai pengilang profesional pemanas PTC dan pemanas tambahan tenaga udara, Yixing Xingchen Electric Heater Co., Ltd. akan cuba sedaya upaya untuk mengatur dan menerbitkan pelbagai pengetahuan berkaitan. Ikhlas untuk perkhidmatan anda.
Kenderaan elektrik mempunyai sejarah yang panjang, dan masa kewujudannya tidak lebih pendek daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman. Kenderaan elektrik awal dihadkan oleh bateri simpanan dan faktor lain, jadi sistem penyaman udara direka untuk tidak menggunakan tenaga elektrik semasa digunakan. Satu kaedah adalah dengan menyediakan pemanasan untuk bahagian dalam kenderaan semasa mengecas bateri. Kaedah ini hanya sesuai untuk pemanduan jarak dekat. Iaitu, pada permulaan operasi kenderaan elektrik, suhu yang selesa dapat dikekalkan di bahagian dalam kenderaan. Apabila masa operasi meningkat, prestasi sistem penyaman udara menurun dengan cepat. Kaedah lain ialah menggunakan peranti bahan api kecil bebas untuk meningkatkan suhu ambien dalam petak kenderaan elektrik. Walaupun kaedah ini dapat memenuhi keperluan pemanasan ruang kenderaan dengan lebih baik, produk pembakaran masih akan mencemarkan alam sekitar. Dengan kemajuan berterusan sains dan teknologi, terdapat lebih banyak kaedah pemanasan dalaman untuk kenderaan elektrik, seperti penggunaan pemanas PTC, tempat duduk berhawa dingin, sistem penghawa dingin pam haba dan kaedah lain. 1. Gunakan pemanas PTC untuk pemanasan PTC secara amnya merujuk kepada bahan atau komponen semikonduktor dengan pekali suhu positif yang besar, dan biasanya merujuk kepada termistor pekali suhu positif. Apabila suhu termistor PTC melebihi suhu Curie, nilai rintangannya akan meningkat secara mendadak, sehingga kuasa pemanas menjadi sangat kecil. Pada masa ini, apabila suhu persekitaran rendah, kebanyakan kenderaan elektrik menggunakan pemanas yang diperbuat daripada termistor PTC untuk meningkatkan suhu ambien di bahagian dalam kenderaan. Apabila pemanas yang diperbuat daripada termistor PTC digunakan untuk memanaskan bahagian dalam kenderaan elektrik, walaupun ia mempunyai kelebihan pemanasan suhu malar, tiada nyalaan terbuka, kenaikan suhu yang cepat, kos rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, perlindungan alam sekitar hijau, dan tidak perlu. untuk sistem kawalan, ia tidak Perumahan pemasangan pemanas perlu diubah suai, tetapi penggunaan tenaga adalah tinggi. Apabila bahagian dalam kenderaan perlu memenuhi keperluan peraturan yang berkaitan seperti penyahbekuan dan pemanasan, PTC perlu mencapai kuasa lebih daripada 3kW. Ini bukan sahaja akan memberi kesan yang lebih besar pada bateri, tetapi juga menghasilkan bau yang pelik, menimbulkan bahaya keselamatan. Memandangkan pemanas PTC ialah peranti pemanasan yang menukarkan tenaga elektrik secara langsung kepada haba, nisbah kecekapan tenaga maksimumnya hanya 1. Bagi kenderaan elektrik, pemanas PTC bukanlah penyelesaian pemanasan yang ideal. 2. Menggunakan sisa haba penyejuk motor, dan pada masa yang sama membantu pemanas PTC memanaskan kereta elektrik. Semasa proses pemanduan, motor pemanduan perlu disejukkan. Oleh itu, kaedah pemanasan yang serupa dengan kereta enjin pembakaran dalaman tradisional boleh digunakan, iaitu, haba sisa penyejuk motor boleh digunakan untuk meningkatkan Suhu ambien dalam petak kenderaan. Apabila baki haba penyejuk tidak dapat memenuhi keperluan pemanasan bahagian dalam kenderaan, pemanas PTC digunakan untuk pemanasan pada masa ini. Ia dapat dilihat bahawa apabila menggunakan kaedah ini untuk memanaskan bahagian dalam kenderaan elektrik, apabila pemanas PTC tidak berfungsi, hampir tiada elektrik digunakan, tetapi beberapa paip, injap, pemanas dan komponen lain perlu ditambah, dan pada masa yang sama, adalah perlu untuk Sistem kawalan telah direka bentuk semula. 3. Tempat duduk berhawa dingin digunakan untuk pemanasan. Apabila arus terus melalui litar tertutup yang terdiri daripada konduktor yang berbeza, selain menjana haba Joule yang tidak boleh dibalikkan, terdapat juga penyerapan haba atau pelepasan haba pada sambungan konduktor yang berbeza. Fenomena ini dipanggil kesan Peltier. Sistem penghawa dingin termoelektrik yang dibuat mengikut kesan Peltier boleh merealisasikan pemanasan atau penyejukan kawasan tertentu dengan mengawal arus. Jika sistem penghawa dingin termoelektrik disusun di dalam tempat duduk melalui kaedah tertentu, ia membentuk sistem tempat duduk berhawa dingin. 4. Sistem penyaman udara pam haba untuk pemanasan Pam haba ialah peranti penjimatan tenaga yang menggunakan sejumlah kecil tenaga gred tinggi untuk membuat pengaliran haba daripada sumber haba suhu rendah ke sumber haba suhu tinggi. Set peralatan yang sama boleh mencapai fungsi penyejukan dan pemanasan. Jika sistem penghawa dingin pam haba digunakan untuk meningkatkan suhu dalaman kenderaan elektrik, ia boleh memenuhi keperluan pemanasan dengan tenaga yang kurang. Sistem penyaman udara pam haba yang sesuai untuk pelarasan persekitaran dalaman kenderaan elektrik boleh diubah suai terus pada sistem penghawa dingin kenderaan asal. Apabila sistem penghawa dingin pam haba berfungsi dalam mod penyejukan, cecair kerja panas lampau suhu tinggi dan tekanan tinggi yang dilepaskan daripada pemampat mula-mula memasuki penukar haba luar (kondenser dalam mod penyejukan) melalui injap undur empat hala, dan bendalir kerja berada di dalam pemeluwap Haba yang dibawa dilesapkan ke persekitaran di luar kereta dan menjadi cecair supersejuk dengan suhu sederhana dan tekanan tinggi. Kemudian bendalir kerja mengalir melalui mekanisme pendikit, menjadi campuran gas-cecair suhu rendah dan tekanan rendah, dan kemudian memasuki penukar haba dalaman kenderaan (penyejat dalam mod penyejukan). Bendalir kerja menyejat dan menyerap haba dalam penyejat untuk menjadi keadaan gas bersuhu rendah dan bertekanan rendah, dengan itu membawa haba dalam bahagian dalam kenderaan ke sistem penghawa dingin pam haba. Pada masa yang sama, ia juga mengurangkan suhu ambien di bahagian dalam kenderaan dan merealisasikan fungsi penyejukan. Akhirnya, di bawah sedutan pemampat, bendalir kerja kembali ke pemampat melalui injap undur empat hala. Di bawah tindakan pemampat, ia menjadi medium kerja gas suhu tinggi dan tekanan tinggi untuk melengkapkan kitaran. Apabila sistem penyaman udara pam haba berfungsi dalam mod pemanasan, di bawah sedutan dan pemampatan pemampat, cecair kerja gas suhu rendah dan tekanan rendah dalam penukar haba luar (penyejat dalam mod pemanasan) ditukar dengan empat hala. Injap memasuki pemampat, dan gas panas lampau yang menjadi suhu tinggi dan tekanan tinggi selepas pemampatan memasuki penukar haba (kondensor dalam mod pemanasan) melalui laluan lain injap undur empat hala. Bendalir kerja memindahkan haba yang dibawa dalam pemeluwap ke bahagian dalam kenderaan, dengan itu meningkatkan suhu ambien dalam bahagian dalam kenderaan. Pada masa yang sama, cecair kerja menjadi cecair supercooled suhu sederhana dan tekanan tinggi. Selepas bendalir kerja yang dilepaskan dari pemeluwap melalui mekanisme pendikit, suhu dan tekanannya dikurangkan lagi, dan menjadi keadaan bercampur gas-cecair suhu rendah dan tekanan rendah, dan kemudian masukkan penyejat untuk menguap dan menyerap haba, dengan itu membawa haba dalam persekitaran ke dalam sistem penghawa dingin pam haba. Daripada undang-undang pemuliharaan tenaga, sistem penghawa dingin pam haba yang berfungsi di bawah model pemanasan, haba yang diperoleh di bahagian dalam kenderaan adalah jumlah tenaga haba yang diserap oleh bendalir kerja dari bahagian luar kenderaan dan penggunaan kuasa pemampat. , jadi kecekapan tenaga sistem adalah agak tinggi. Dengan membandingkan kaedah pemanasan kenderaan elektrik pada musim sejuk, dapat dilihat bahawa penggunaan sistem penghawa dingin pam haba untuk meningkatkan suhu bahagian dalam kenderaan mempunyai kelebihan yang jelas. Ini terutamanya kerana sistem penghawa dingin pam haba mempunyai nisbah kecekapan tenaga yang tinggi. Ia boleh memenuhi keperluan pemanasan/penyejukan dengan tenaga elektrik yang agak sedikit di bawah beban penyejukan/pemanasan yang sama di bahagian dalam kereta, dan satu set peralatan dapat merealisasikan fungsi dwi penyejukan dan pemanasan. . Di samping itu, sistem penghawa dingin pam haba boleh diubah suai berdasarkan sistem penghawa dingin asal, dengan lebih sedikit perubahan pada keseluruhan kenderaan.
Saya akan terus melakukan pengenalan terperinci dalam artikel seterusnya. Jika anda perlu mengetahui lebih lanjut tentang kami, sila teruskan memberi perhatian.
Syarikat itu ialah perusahaan berteknologi tinggi yang mengkhusus dalam penyelidikan, pembangunan dan pengeluaran bahan seramik PTC dan komponen pemanas PTC, dengan kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 1.5 juta set. Dengan sikap berdedikasi dan profesional, kami telah meneliti secara berterusan dalam bidang bahan PTC selama bertahun-tahun, dan telah membangunkan produk yang memenuhi keperluan pasaran secara berturut-turut. Kami terus meningkatkan teknologi dan kemudahan, dan kini kami telah membentuk barisan pengeluaran pemanas PTC lengkap dengan keupayaan ujian yang mencukupi. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, kami telah komited untuk mempromosikan aplikasi produk PTC dalam penghawa dingin dan peralatan pemanas elektrik. Melalui pemilihan bahan yang munasabah, kami mereka bentuk pemanas PTC dengan penebat permukaan dan jalur pancaran rintangan haba yang rendah. Pastikan prestasi elektrik produk dan tingkatkan kebolehpercayaan operasi yang selamat. Produk juga digunakan secara meluas dalam pemanasan penghawa dingin kereta api, pemanasan kabin turbin angin, pemanasan tirai udara, pemanasan sistem perubatan, pemanasan penghalau nyamuk, dan pemanasan air.
Selain itu, syarikat juga memproses bahagian logam kepingan berbentuk khas dan memotong serta melipat pelbagai kepingan. Ia pakar dalam pemprosesan dan pembuatan pelbagai casis ketepatan, kabinet dan produk kepingan logam lain. Kini ia mempunyai mesin pemotong laser berskala besar, gunting CNC dan mesin lipat. , Penebuk dan mesin kimpalan automatik dan peralatan pemprosesan lain.