PTC merujuk kepada pemanas kereta.
PTC on-board merujuk kepada pemanas kereta, yang digunakan terutamanya untuk memanaskan enjin dan memanaskan teksi pada musim sejuk.
PTC boleh digunakan sebagai elemen pemanas seramik untuk kereta dimulakan pada suhu rendah, dan ia boleh dijadikan bentuk struktur berbeza jenis tiub najis terang dan jenis cakera rata, dan hasilnya adalah kecekapan haba yang dihasilkan oleh PTC adalah digunakan sepenuhnya.
Kedua-dua jenis struktur ini adalah ringkas, bersaiz kecil dan mudah dipasang, secara amnya dipasang terus pada dinding dalaman kebuk pengewapan, dan terus memanaskan petrol di dalam kebuk pengegasan dalam kebuk pengewapan.
Suhunya meningkat dengan cepat, yang meningkatkan kesan pengegasan pembakaran bahan api, yang bukan sahaja kondusif untuk permulaan biasa kereta dalam persekitaran suhu rendah, tetapi juga mengurangkan pencemaran yang disebabkan oleh penjanaan gas ekzos kereta, dan mengurangkan penggunaan bahan api dan penggunaan bahan api.
Oleh kerana elemen termistor PTC suhu mempunyai ciri-ciri kawalan automatik pemanasan suhu malar, dan komponen pemanas PTC ini beroperasi dalam keadaan tanpa sentuh apabila mengawal suhu, ia sangat sesuai digunakan dalam kereta dengan keadaan yang berubah-ubah dalam persekitaran gelombang puncak.
Kenderaan elektrik sentiasa menggunakan pemanas PTC (Positive Temperature Coefficient). Sebagai contoh, i‐MiEV Mitsubishi Motors menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan air yang beredar, dan "Daun" Nissan yang akan dilancarkan pada TK2010 menggunakan pemanas PTC untuk memanaskan udara secara langsung.
Kemudian, pemanas udara Nissan difahamkan telah mengalami banyak perubahan atau telah ditinggalkan, memihak kepada pemanasan titik-ke-titik, secara bersemuka.
PTC boleh digunakan sebagai elemen pemanas seramik yang dimulakan pada suhu rendah dalam kereta, dan boleh dijadikan bentuk struktur yang berbeza bagi jenis kunci paip cawangan dan jenis cakera rata, yang menghasilkan penggunaan sepenuhnya kecekapan terma yang dihasilkan oleh PTC.